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斯巴鲁XV的全时四驱是主动扭矩分配全时四驱系统，是将动力通过变速箱直接输出给分动箱内的中央差速器，中央差速器再通过多片离合分配给前后车轴。电控多片差速器接受来自电脑的指令，根据路况随时调节扭力分配，可靠与实用性更好。而采用适时四驱车型的中央多片离合的任务是负责传动与断开的，平时前驱模式作业，当前轮打滑，前后轮有转速差时接通多片离合，才变成四驱。但不可以长时间工作，离合器过热后会自动保护分开。相比之下可以看出XV的全时四驱对于路面的抓地性与适应性更强、更有优势。
