qq1226723248
骐达保养要贵，因为涡轮要单独保养，这个目前在国内还属于高价服务 不要改装氙气灯，因为“氙气灯只有在你不需要的时候，才能提供给你用处。” 为什么这么说，因为用了这么多年的卤素灯，之所以还在用，是因为卤素灯光具有穿透性，雨雪雾天气，依然可以照射很远，警告前车。而氙气灯的光是没有穿透性的，雨雪雾天气自己看都困难，只能依靠前后雾灯来示廓，前雾灯又是黄色的或白色的，不太显眼，易造成事故。不要看很多高端车进中国都改成了氙气灯，车体加长，加宽。只是为了迎合市场，因为中国人喜欢傻大宽的车，灯也是越亮觉得越好而已。 油耗肯定是骐达要低，毕竟1.6 CVT，（非CVT的骐达比较费油）奔腾在北京市区要跑10个油，而CVT的骐达也就7 8个，郊区的话，两者差不多。顺边纠正下3楼的，TSI不是增加马力，而是在低车速情况下，补足进气量，起步阶段由于进气量大，从而燃烧更多汽油获得更大扭力。起步动力可以接近2.0，但是一旦车速起来，自然进气量足够，涡轮就会停止工作。车速到50以上，1.6提速能力就会和2.0差很多。 外观上，骐达比B70要惹眼得多，但B70比较稳重，不失为一种选择理由。 内饰和做工，俩车都不怎么地，毕竟是10多W的车，异响避免不了，日后自己慢慢处理。两车内饰水平也差不多，骐达的略简单。车体硬度上，B70号称都市装甲车，有真是广场碰撞翻转视频可看。日系车较软，小刮小蹭比较吃亏，底盘经受不住大冲击。硬不一定就安全，如果你驾车不系安全带，那么什么车都不好使。 空间上，骐达属于豪华紧凑A级车，空间已是相当宽敞；而B70是入门级B级车，空间比骐达略大。（汽车等级是ABCDE，E级最高A级最低） 操控性和舒适度上，你试驾过B70，虽然是三厢车，但是其操控性依然很好，这里就不多说了，B70的避震器设置较软，建议购车后调只中等硬度，方为最佳状态（重压车头后，反弹2下为好）。骐达是两厢车，适合运动驾驶，但整车悬挂较软，避震器设置的也软，建议购车后将避震器调整至最硬，方可舒适驾驶。 就舒适度来说，奔腾轮胎大，底盘好，但是轮胎是有着‘耐磨王’+‘噪音王’之称的万力轮胎，车内虽乘坐舒适，但胎噪较大；骐达由于本身轮胎就小，加之日产的车静音做的好，比B70要静音。 注：调整避震器设置是基于悬挂软硬和个人喜好，主要影响拐弯塌陷和颠簸路段起伏感。悬挂系统和避震器总硬度越低，拐弯塌陷感就越强，但经过颠簸路段就越舒适；硬度越高，拐弯就越舒适，但遇到坑就会更颠簸。悬挂不可调，避震器可调。B70初始为：悬挂中等硬度，避震器软；骐达是：悬挂软，避震器软。 品牌上，NISSAN在国内不是硬牌子，一汽红旗的招牌虽硬，但是其子品牌奔腾却根本没有注册，根本谈不上是一个品牌。不过你可以在4S店将奔腾标志免费更换为红旗标志，也还算不错。 价格上，刚上市不久的骐达，1.6T CVT 4S报价是15W，4S优惠1000元，降价空间至少还有3 4万，但需要1到2年时间，现在买不是很划算，B70已上市6年，MT2.0的报价是13W，4S店优惠2万元后仅11W，已是底价。
